之前一直有消息说传祺GS4要换装6AT变速箱取代目前的7挡双离合变速箱。最近工信部网站公布的新款传祺GS4的能耗信息，则坐实了这个传闻。 自从大众DSG双离合变速器大面积故障开始，双离合变速箱尤其是干式双离合变速箱的可靠性一直都是车友们热衷探讨的话题。GS4作为目前SUV销量榜的榜眼选手，弃双离合而入AT阵营，自然是意义非凡，为了避免网友过多的解读，传祺也是一再重申：此举并不意味着放弃双离合变速箱，双离合变速箱依旧是传祺研发的重点对象，并将继续在传祺的产品上使用。当然这句话就是一句屁话，其目的就是稳定军心和销量，虽然大家都知道了GS4要换成6AT变速箱了，但目前在售的GS4还是搭载的7速干式双离合变速箱，厂家自然要继续为双离合变速箱站台。所以说传祺关于双离合变速箱的保证是毫无疑义的，全当是句屁话就行了。 我们再看看9月SUV销量榜排名前10的车型，H6Coupe 2.0T、GS4、昂科威1.5T、途观1.4T、途胜1.6T这5款车搭载的是双离合变速箱，总体来说双离合变速箱发展很快，从前几年大众一家独大，到现在的遍地开花。当然和GS4一样，放弃双离合而转投AT的厂家也不是没有，福特福克斯就是一款代表车型。先让我们看看GS4这款7速干式双离合的渊源，这款变速箱的技术主要来自于菲亚特，在广汽菲亚特的菲翔和致悦上都是这款变速箱，都知道GS4的底盘技术来源于菲亚特，或是合作，或是技术交换的代价，GS4也搭载了这款变速箱。无独有偶，这样的情况也发生在荣威RX5和昂科威身上。 此次公布的GS4能耗信息，与6AT搭配的还是那款1.5T发动机，一款变速箱匹配多款发动机的情况比较常见，而一款发动机匹配两款变速箱的情况在大饼的印象了是没有的，所以几乎可以肯定，6AT版的1.5T GS4上市后，7DCT版本的将停产似乎是板上钉钉的事情，至于1.3T的变速箱变不变目前还不得而知。1.5T的传祺GS4上市至今也不满1年，就面临变速箱的巨大调整，其中的内涵实在是丰富，难免消费者会对于7DCT的担忧。其实GS4双离合变速箱的投诉率和满意度也一直是个问题，这也难怪网友会如此之看重GS4投奔6AT阵营这件事。 当然GS4换装6AT也不一定是原有的双离合变速箱出了问题，也非常有可能是广汽和菲亚特关于这款7DCT变速箱的合作约定到期，广汽为了掌握更大的话语权而转投爱信6AT的阵营。其实不管是这款7速双离合真的存在问题还是广汽单单就是想换个动力总成，在大饼看来这个6AT值得等待。原因有三：其一是，爱信的6AT真的已经做的不能再好了，绝对堪称自动变速箱的价值典范；其二是，双离合变速箱固有的缺点，低速顿挫，蠕行无力还难以克服；其三则是，耐久性压倒一切，6AT的稳定和耐久肯定是7DCT无法比拟的。所以说，GS4弃双离合而投6AT阵营这件事不必过多的解读，只需要知道，等等6AT还是值得的。如果对于买车、养车还有任何疑问的话，可以随时关注公众号——大饼说车，进行咨询。